暴露的混凝土平台不同恶化的机制;即冻融、腐蚀。最重要的是混凝土的分层结果,最终可能引发其他损伤机制,如腐蚀。维护主要是因为它是一件很有挑战性的甲板板通常包括大面积;在许多情况下,关闭甲板交通非常困难,如果不是不可能的。现有的(传统)的方法大桥的情况调查包括链拖来识别和量化分层;在本文中,我们将描述如何无损评价方法提供额外的甲板板的状况信息。了解更多:桥梁结构中常见的缺陷
第二个战略公路研究项目(SHRP 2)已经确定各种无损探伤技术大桥的情况调查。的报告排名这些方法基于它们的有效性检测和表征的四个主要类型:恶化分层,混凝土恶化、钢筋腐蚀,纵向开裂。SHRP 2建议使用探地雷达(GPR),影响回波(IE),超声表面波(中国),半电池电位(HCP)电阻率(ER),拖链/锤测深桥面评估。
1 - Impact-Echo为大桥情况调查
在Impact-Echo测试中,压力脉冲生成表面的元素。脉冲传播到测试对象和反射裂缝、缺陷或接口和边界。表面反应所引起的反射波的到来,使用高精度监测接收换能器(Malhotra和带有,2004年)。当应力波在混凝土元素,旅游的一部分表面应力脉冲发射声波的反射边界层,不同材料刚度变化的地方。
由传感器接收到的数据通常是在频域进行分析,以测量波速度和厚度。这个过程是标准化的ASTM C1383“标准测试方法来测量纵波速度和混凝土板的厚度使用Impact-Echo法”。
缺点
使用Impact-Echo分层的方法检测混凝土桥面沥青覆盖有点局限于低温。分层区域的边界的检测需要使用一个非常密集的网格测试。
2 -情况调查使用脉冲反射波(米拉)
的超声脉冲反射波(UPE)方法用于厚度测量、探伤检测分层和评价混凝土的完整性。这种方法依赖于背后的概念通过材料应力波的传播。发射机引入了压力脉冲的对象在一个可及表面。脉冲传播到测试对象和反映缺陷或接口。发射脉冲和反射的声波监测接收换能器。分析了信号在时域,计算波的旅行时间。如果材料的波速度是已知的,这次旅行时间可以用来评估介质的厚度。根据多层系统调查、剪切或压缩波的旅行时间是用来评估每一层的厚度。
缺点
UPE桥面扫描方法的应用可以耗费时间,因为适当的扫描需要非常接近间距测试地点。方法的应用是在粗糙表面有点困难。
使用超声波脉冲速度3 -情况调查(UPV)
超声波脉冲速度(UPV)是一种有效的无损检测(NDT)方法对混凝土材料的质量控制,和检测损害结构组件。UPV方法传统上被用于材料的质量控制,主要是均匀的材料,如金属和焊接连接。随着传感器技术的最近发展,测试已被广泛接受的测试混凝土材料。混凝土的超声检测是一种有效的质量评估和一致性,和裂纹深度估计。测试程序已经标准化的“标准测试方法对脉冲速度通过混凝土”(ASTM C 597, 2016)。
情况调查使用超声波脉冲速度可以用来评估混凝土的质量质量,评估混凝土均匀性和统一性,表面裂纹深度测量(阅读更多)和混凝土抗压强度预测(阅读更多)。
使用探地雷达4 -情况调查
探地雷达(GPR)是一种非常有用的技术,混凝土的无损评价。探地雷达使用脉冲电磁辐射扫描混凝土。它可以用来定位钢筋,空洞,分层的深度混凝土甲板。测试时桥上甲板,探地雷达有一个很大的优势,因为它可以检测缺陷从沥青覆盖。德等。报道称,“GPR可以用来评估条件的混凝土桥面有或没有一个沥青或混凝土覆盖。探地雷达是目前唯一非破坏性方法,可用于评价混凝土桥面沥青覆盖。这种做法已标准化ASTM D6087, 2008年。
探地雷达由发射机天线和接收机天线,和一个信号处理单元。探地雷达发射电磁脉冲(脉冲雷达)与特定的中心频率扫描地下介质。从地下一层反射波,对象是被接收机天线。扫描设备可以安装在一辆卡车或特殊工具和执行扫描速度的交通。这将消除需要延长路闭包。探地雷达方法的主要优点是测试的速度。大部分地区可以在有限的时间内扫描。扫描天线可以安装在一个移动的车辆,并可以在高速公路的速度扫描桥面。探地雷达应用于混凝土桥面评价可以简单地定位钢筋,或混凝土保护层的厚度。它也可以被用来识别潜在剥落的地区。
缺点
探地雷达不能直接检测混凝土甲板上剥落的地区。剥落的地区只能检测到如果有足够的水分。探地雷达不能提供有用的信息关于混凝土的力学性能,也不是钢筋腐蚀。
