非破坏性评估未知的基础和成堆了工程师和研究人员的兴趣在过去的几年里。最新研究显示这些方法在调查的有效性深度和质量现有的桩,以及质量保证新建筑。
桩是结构性的成员由木材、钢或混凝土。桩用于传输的负载沉重的上层建筑(桥梁、高层建筑、等)的下层土壤。
在设计过程中,估计未知长度的桩和钻孔轴是一个重要的挑战;这仍然是适用于验证和质量保证的新建的基础。评估现有的桩的完整性和长度是评估的另一个重要的问题质量和性能桩。测试现有桩也非常具有挑战性,因为这些元素嵌入到地上,有限的,有时甚至是不可能的访问。这是特别真实如果结构图纸和文件是缺失的。
非破坏性评估未知的基础
无损检测(NDT)方法提供了很好的工具,评估现有桩的长度和完整性。不同的无损检测方法已经开发和测试在过去的二十年。一个全面研究执行的桥梁养护佛罗里达交通部和办公室供调查和研究测试方法的成本有效和准确评估潜在风险。作为这项研究的一部分,最新的和广泛使用的无损检测(NDT)方法确定桥梁基础的埋置深度的确定。
现有的无损检测方法
两大类无损检测测试用于评估桩的长度:
1 -表面无损检测方法
土壤表面无损检测方法不需要任何无聊或调查。这个组织的主要优势是,他们通常快,以最小的侵入。设备可以很容易地移动子结构的顶部。交通中断造成的这组测试往往是最小的。表面无损检测的主要缺点是它不能提供基础的数据低于地下桩帽(如果存在的话)。
+桩完整性测试(坑)
+弯曲波浪与短内核
+ Ultra-Seismic
+表面波频谱分析
+探地雷达
+动态响应基础
2 -地下无损检测
地下的无损检测方法需要安装至少一个土壤无聊或调查。这组测试的一大优势是他们能力低于地下桩帽检测基础。这组测试的一个缺点是它们通常更昂贵。然而,这可以证明它们提供更高的可靠性和通用性。
+平行地震
+钻孔雷达
+钻孔声波
+跨孔声波
+感应场
+钻孔磁
如何选择正确的测试吗?
选择适当的无损检测方法的问题可访问性,交通子结构的顶部,是桩帽或不是。一个做决定时还应该考虑以下:
+桩材料
+桩布局配置的基础
+桩周边地区(材料)
+桩条件(暴露或通过桩帽掩盖)
+地下水位
引用
+未知的桥梁基础试验研究;联邦高速公路管理局和佛罗里达交通部;2010年2月;
+无损检测的应用为宾夕法尼亚桥梁评估未知的基础;2013年8月
Frank Rausche +非破坏性评估深基础2004年4月
