加拿大的公路桥梁设计规范(S6-14 2014)认为75年新建桥梁的使用寿命。在工程来说这又意味着什么呢?这意味着未来的桥梁应该有令人满意的性能,耐久性和结构,提出了生命周期。这可以非常具有挑战性的,当我们仔细观察;环境和环境负荷(如雪,冻结和解冻周期,腐蚀,地震,等等)可以改变,交通可以发生戏剧性的变化,可以发现一些未知的损伤机制,等。为了达到这种使用寿命,需要仔细审查设计和详细。这应该是紧随其后的是高质量的建设工作。最后,系统维护计划(资产管理)的一部分应该存在,以确保满足性能目标。所以桥梁检测的未来是什么样子?
未来的桥检查
在加拿大,日常维护,应该是一个首要任务。严冬条件是一个巨大的挑战在会议75年寿命的要求。这清楚地显示了一个精心策划的维护工作的重要性。维护计划应该实现开始,打开时,例如,桥交通和公共用途。包括日常维护计划和全面检查。当损伤机制的症状观察在常规和全面检查,立即深入检查(损伤检查)将为进一步评估来源、数量、效果和未来潜在的破坏机制。例如,安大略结构检验手册(OSIM 2008)要求所有桥梁和涵洞的3米或更高版本应当通过详细目视检查检查。OSIM或PWGSC桥检查手册(BMI)提出了要求和程序的详细目视检查混凝土结构,特别是桥梁结构。
无论检验类型,一个中的元素近距离视觉评估和检查(目测),强烈建议在第一阶段的检查。这是推荐的,因为大多数的异常有明显损伤机制和视觉信号。此外,目视检查可以帮助找出一个检验项目所需的测试计划。
然而,视觉检查可以检测早期损害赔偿不足混凝土桥梁。通常情况下,损害的迹象发生只有当它真的很晚了。例如,ASR裂缝可能发生后20 - 30年的建设。腐蚀诱导裂缝只能成为可见的时候已经太迟了。
桥梁检查无损检测方法
无损检测方法可以帮助检测早期损伤机制中,当没有观察到明显的标志。损失最小化的早期检测维修工作的成本。更重要的条件评估混凝土结构无损检测方法不仅限于那些类型的降解有明显迹象表面。无损检测方法可用于常规检查项目;他们可以用来跟踪状态的损害在定期检查。无损检测方法的另一个优点是,他们可以执行的最小干预的结构。这有助于防止加重已经受损的结构中存在的问题。无损检测方法可用于评估的条件元素没有容易的访问。一个例子是深基础或大体积混凝土结构。
不同的无损检测方法可以用来检测不同的损伤机制。例如,一组声学方法可用来检测混凝土裂缝和分层。雷达技术可用于探测空洞,钢筋的位置等等重要的问题是如何选择最好的一个具体项目的无损检测技术。
选择相关的无损检测方法是基于项目目的和目标。换句话说,最好的无损检测方法受到损伤机制类型,本质和起源的破坏机制。例如,电化学方法更适用于实时量化的腐蚀速率和未来钢筋的腐蚀电位,而声学方法大多是适合评价腐蚀程度等副作用裂缝和剥落的地区由于腐蚀钢筋。
结构健康监测桥梁结构
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