通过欢迎您的加入 2016年8月5日

    损坏桥是交通基础设施维护运营中的一个主要问题北美桥梁结构主要是1960年代和1970年代开发的,正快速接近初始使用寿命结束北美大型城市每年花费数以百万计美元维护这些结构的安全功能

    显示ASCE2013报告卡中九分之一评为结构缺陷,607380桥平均使用年限目前为42年以蒙特利尔为例, 基础设施破碎不堪, 如此多桥梁结构接近初始服务寿命结束蒙特利尔Camplain桥是最臭名昭著的案例,因为它象征着数十年来困扰城市的问题:Shoddy建设、被忽视维护与权限争吵促成了本可避免的紧急情况的产生。”

    损坏桥

    桥梁使用寿命需要持续监测和测试才能保持功能某些桥梁,如多伦多市中心Gardiner高速公路或蒙特利尔Pont Champlain如此重要,绝对无法闭塞交通桥受多机制破坏主要因为他们暴露当他们接触严酷环境条件,如极端冷热温度时,他们更容易频繁地破坏。交通变化还可能损坏桥梁

    损桥

    取决于桥梁类型和建材的不同破坏机制可促成桥梁变形以下是桥构造中常见损害汇总OSIM,2008)

    变换

    • 比例化
    • 分解
    • 腐蚀
    • 腐蚀加固
    • 脱光
    • 垃圾邮件
    • 破解
    • Alkali聚合响应
    • 表面缺陷

    STEEL

    • 腐蚀性
    • 永久变形
    • 破解
    • 连接缺陷

    名声

    • 破解
    • 拆分、填充分解
    • 失去迫击炮石
    • 铝
    • 腐蚀性
    • 破解
    • 连接缺陷

    SPHALT支持

    • 破解
    • 辉煌
    • 丢失邦德
    • 坑洞
    • 轮子轨迹分解
    • 开关
    • 冲淡
    • 滑动面
    • 套接字
    • 迭代相关缺陷
    • 叠加相关缺陷

    如何测试受损桥

    实现桥使用周期期望性能应存在系统维护计划(作为资产管理的一部分)。通常称它桥梁管理系统开发BMS程序接受桥梁年度或双检(OSIM程序)。测试桥梁潜在损害可能比较困难例行视觉筛选桥梁可识别变质启动并帮助所有者和管理者相应规划

    学习更多

    可视化筛选后往往有更全面的测试计划非破坏性测试方法在评估桥梁方面可以发挥关键作用,因为它们能为各种损害机制开明,而这些机制不可见,但内部仍然活跃

    • 机械方法schmt重绑锤
    • 声学方法超声波脉冲加速度(UPV)、撞击Echo、声波导出物、线性共振频度、震感像等
    • 电磁法诸如地面穿透雷达
    • 电电化方法电阻率、腐蚀率、半细胞等

    (1) http://www.infrastructurereportcard.org/bridges/

    (2) http://www.theglobeandmail.com/news/national/champlain-bridge-is-falling-down-montreal-pays-for-past-penny-pinching/article15699180/